Antes de desmantelar, manifiesta posible fuga de aceite a la altura del eje de la caja. Al quitar la tapa primaria, observe que el tren primario estuvo trabajando sin aceite, aunque el clutch es relativamente "seco", no hubo lubricacion. Por lo cual, dos discos de pasta sufrieron desgaste (zurco) y se encontro "viruta de hierro y pasta" en la campana de clutch.La tension de la cadena estaba fuera de tolerancia.
Nota: La manguera proveniente de la bomba de aceite que "gotea" aceite en la cadena primaria estaba estrangulada.
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